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1911: les locomotives 230-171 à 320. Lors du rachat du réseau de l'Ouest, le réseau de l'Etat à besoin très rapidement de matériel performant aussi fait il construire 150 locomotives identiques aux machines de l'Ouest 2541 à 2570 (230-141 à 170 à l'Etat). Le réseau économise ainsi le temps et les coûts d'étude.
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Mais ce livre restera comme une référence unique pour les amateurs d'une histoire des locomotives à vapeur désireux d'avoir des références fiables et complètes sur le réseau de l'Etat. Du même auteur, on attend impatiemment la suite des "Carrière des lococomotives à vapeur ...".
La locomotive 140- 1360 du réseau de l’Etat . Durant l’entre deux guerres, un certain nombre d’améliorations leur furent apportées : porte de boîte à fumée ronde, modification du changement de marche, application d’une pompe bicompound, remplacement des injecteurs. La 140- 1387 fit en 1934 l’objet d’essais de chauffe au fuel.
Devenues 81 à 93 ETAT en 1934. 7 locomotives mutées région Nord en ... La numérotation du parc de locomotives à vapeur n'a pas subi de changement si ce n'est le ...
